最终导致整个机身结构崩溃 。飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。然而，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。看起来现代感十足 。飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象 。不再有某个点独自承受所有应力  ，圆角喷气式客机刚刚兴起，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机四角尖锐 ，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力 。至今没有例外 。后藏这条规则写进了适航标准，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。压力不断在角落堆积 ，金属材料在尖角处疲劳开裂， 上世纪五十年代，从那以后  ，下次你坐在窗边 ，是几十条生命换来的工程智慧 。 找到原因后  ，就像你用手撕包装袋时  ，从而大幅降低了开裂风险  。飞机在万米高空飞行时 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 原来，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 所以  ，总会从缺口处裂开一样。机舱内会加压，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的， 经过成百上千次起降循环，它当时用的是方形窗户，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。而是结构安全最基本的保障 。